In der Arbeit versuchen, die Rolle zu vermeiden im schlammigen Wasser für eine lange Zeit sollte tränken.
Nachdem die Arbeit jeden Tag abgeschlossen ist, sollte die einseitige Raupe gesützt werden, und der gehende Motor sollte gefahren werden, um den Schmutz, Kies und anderen Rückstand auf der Raupe weg zu rütteln.
Im Winterbau muss die Rolle trocken gehalten werden, weil es eine sich hin- und herbewegende Dichtung zwischen dem äußeren Rad der Rolle und der Welle gibt. Wenn es Wasser gibt, bildet es Eis nachts. Wenn der Bagger bewegtes am nächsten Tag ist, werden die Dichtung und das Eis beschädigt. Kratzer verursachen Ölleckage.
Der Schaden der Rollen verursacht viele Ausfälle, wie gehende Abweichung und und so weiter geht Schwäche.
Das Fördermaschinenrad wird über dem X-Rahmen errichtet, und seine Funktion ist, die lineare Bewegung der Kettenschiene beizubehalten. Wenn das Fördermaschinenrad beschädigt wird, ist die Bahnkettenschiene nicht in der Lage, eine Gerade beizubehalten.
Die Fördermaschinenrolle ist eine einmalige Einspritzung des Schmieröls. Wenn es Ölleckage gibt, kann sie durch ein Neues nur ersetzt werden. Während der Arbeit versuchen Sie, die Rolle zu vermeiden, die für eine lange Zeit im schlammigen Wasser untergetaucht wird. Zu viel Schmutz- und Kiesaufbau, der die Rotation der Spannrollen hindert.
Das Führerrad ist in der Front des X-Rahmens, der dem Führerrad und aus der Zugfeder besteht, die innerhalb des X-Rahmens installiert sind.
Bei Operation und dem Gehen halten Sie das Führerrad in der Front, die anormale Abnutzung der Kettenschiene vermeiden kann, und die Zugfeder kann die Auswirkung auch absorbieren, die durch die Straßendecke während der Arbeit geholt wird und Abnutzung verringern.
Das Antriebsrad wird an der Rückseite des X-Rahmens errichtet, weil es direkt auf dem X-Rahmen geregelt und keine Stoßdämpfungsfunktion hat wird. Wenn das Antriebsrad in die Front reist, verursacht es nicht nur anormale Abnutzung auf dem Mitnehmerringgang und der Kettenschiene, aber auch beeinflußt nachteilig den X-Rahmen. Der X-Rahmen hat möglicherweise Probleme wie frühes Knacken.
Die Fahrmotorschutzplatte kann den Motor schützen, und etwas Schmutz und Kies werden in den inneren Raum eingeführt, der das Ölrohr des Fahrmotors trägt, und das Wasser im Boden korrodiert die Gelenke des Ölrohres, also sollte die Schutzplatte regelmäßig geöffnet sein. Räumen Sie den Schmutz nach innen auf.
Die Raupe wird hauptsächlich aus Raupenschuh und -Kettenglied verfasst, und der Raupenschuh wird in Standardplatte und Erweiterungsplatte unterteilt. Standardplatten werden für Bodenbewegungszustände benutzt, und Erweiterungsplatten werden für nass Zustände benutzt.
Die Abnutzung auf den Bodenplatten ist im Bergwerk das ernsteste. Beim Gehen, erhält der Kies manchmal im Abstand zwischen den zwei Schuhen gehaftet. Wenn er in Kontakt mit dem Boden kommt, werden die zwei Schuhe zusammengedrückt, und die Bodenplatten verbiegen leicht. Deformation und das langfristige Gehen verursachen auch knackende Probleme an den Bolzen der Bodenplatten.
Das Kettenglied ist in Verbindung mit dem Mitnehmerringgang und angetrieben durch die Kupplungsglocke, um sich zu drehen. Übermäßige Spannung der Bahn verursacht frühe Abnutzung des Kettenglieds, der Kupplungsglocke und der Umlenkrolle. Deshalb entsprechend unterschiedlichem BauStraßenzustand, ist es notwendig, die Spannung der Raupe zu justieren.
Vorkehrungen:
Bagger sind die High-Teche Präzisionsausrüstung, die mit „elektromechanischem und hydraulischem“ kombiniert wird. Wartung erfordert nicht nur erfahrene Wartungsmeister, aber muss auch durch Präzisionsausrüstungskalibrierung ergänzt werden; um wiederholte Reparaturen von Bagger zu vermeiden, beschließen Sie bitte erfahrene und gut ausgerüstete regelmäßige Reparaturwerkstatt.
Baggerwartung kostet häufig zehn Tausenden Dollar. Um das Risiko der Verschwendung von Zeit und von Geld für wiederholte Wartung durch den Inhaber zu verringern, beschließen Sie bitte einen Baggerreparaturhersteller dem Sie mit unterzeichnet haben.
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